Invintatu da u duttore francese Gaston Plantéin u 1859, l'acidu di piombu era a prima bateria recargable per l'usu cummerciale. Malgradu a so età avanzata, a chimica di u piombu cuntinueghja à esse in larga usu oghje. Ci sò boni ragiuni per a so popularità; L'acidu di piombu hè affidatu è pocu prezzu nantu à una basa di costu per watt. Ci sò poche altre batterie chì furniscenu una putenza in quantità à pocu prezzu cum'è l'acidu di piombo, è questu rende a batteria più efficace per l'automobile, i vitture di golf, i carrelli elevatori, l'alimentazione marina è senza interruzzione (UPS).
A struttura di a griglia di a bateria à l'acidu di piombu hè fatta da una lega di piombo. U piombu puru hè troppu dolce è ùn si sustene micca, cusì piccule quantità di altri metalli sò aghjuntu per ottene a forza meccanica è migliurà e proprietà elettriche. L'additivi più cumuni sò l'antimoniu, u calciu, u stagnu è u seleniu. Queste batterie sò spessu cunnisciute cum'è "piombo-antimoniu" è "piombo calcium".
L'aggiunta di l'antimoniu è u stagnu migliora u ciculu prufondu, ma questu aumenta u cunsumu d'acqua è aumenta a necessità diequalizà. U calciu riduce l'autodiscarica, ma a piastra di piombo-calciu pusitivu hà l'effettu secundariu di crescita per via di l'ossidazione di a griglia quandu hè sopra-caricata. E batterie muderne à l'acidu di piombu facenu ancu usu di l'agenti doping cum'è seleniu, cadmiu, stagnu è arsenicu per calà u cuntenutu di antimoniu è calciu.
L'acidu di piombu hè pesante è hè menu durabile di i sistemi basati in nickel è lithium quandu u ciclu profondu. Una scarica cumpleta provoca tensione è ogni ciculu di scaricamentu / carica permanentemente robba a batteria di una piccula quantità di capacità. Sta perdita hè chjuca mentre a bateria hè in bona cundizione di funziunamentu, ma u fading aumenta una volta chì u rendiment scende à a mità di a capacità nominale. Questa caratteristica di usura si applica à tutte e batterie in diversi gradi.
Sicondu a prufundità di scaricamentu, l'acidu di piombo per l'applicazioni di u ciclu prufondu furnisce 200 à 300 cicli di scaricamentu / carica. I mutivi primari di a so vita di u ciculu relativamente breve sò a corrosione di a griglia nantu à l'elettrodu pusitivu, l'esaurimentu di u materiale attivu è l'espansione di i platti pusitivi. Stu fenomenu di invechjamentu hè acceleratu à temperature elevate di u funziunamentu è quandu tiranu correnti di scaricamentu elevati.
A carica di una batteria di piombo à l'acidu hè simplice, ma i limiti di tensione curretti devenu esse osservati. A scelta di un limitu di bassa tensione protegge a bateria, ma questu pruduce un rendimentu poveru è provoca un accumulu di sulfatazione nantu à u pianu negativu. Un limitu di alta tensione migliora u rendiment, ma forma a corrosione di a griglia nantu à a piastra positiva. Mentre chì a sulfatazione pò esse invertita se servita in u tempu, a corrosione hè permanente.
L'acidu di piombu ùn si presta à a carica rapida è cù a maiò parte di i tipi, una carica completa dura 14-16 ore. A bateria deve esse sempre guardata in piena statu di carica. A bassa carica provoca sulfazione, una cundizione chì robba a bateria di prestazioni. L'aghjunzione di carbone nantu à l'elettrodu negativu riduce stu prublema, ma questu diminuisce l'energia specifica.
L'acidu di piombu hà una vita moderata, ma ùn hè micca sottumessu à a memoria cum'è i sistemi basati in nickel, è a retenzioni di carica hè megliu trà e batterie rechargeable. Mentre chì NiCd perde circa 40 per centu di a so energia almacenata in trè mesi, l'acidu di piombu s'autodiscarica a stessa quantità in un annu. A bateria à l'acidu di u piombu funziona bè à a temperatura fridda è hè superiore à i lithium-ion quandu opera in cundizioni sottu à zero. Sicondu RWTH, Aachen, Germany (2018), u costu di l'acidu di piombo inundatu hè di circa $ 150 per kWh, unu di i più bassi in batterie.
Tempu di post: 13-novembre-2021